Las ventanas de la aeronave se llaman ojos de buey. Muchas personas se preguntan por qué se eligió esta forma? De hecho, en las ventanas de las casas, en los automóviles, se utilizan con éxito ventanas cuadradas y rectangulares. ¿Cuál es la diferencia, es una elección al azar?

Resulta que los portillos redondos se utilizan en la construcción de aviones por una razón: la práctica misma dictaminó la necesidad de que las personas se detengan en tal forma.

Portillas de aviones hasta los años 50

En los albores de la industria aeronáutica, se utilizaron realmente portillas rectangulares, que recuerdan más a las ventanas de los automóviles modernos. No causaron ningún problema hasta los años 50, antes del comienzo de la era del jet en la industria aeronáutica. Los primeros experimentos en esta dirección se hicieron en Gran Bretaña, donde crearon un avión llamado Comet, que ya era jet, pero con viejos ojos de buey rectangulares. Fue un avión excepcional para su época.

Hecho interesante: El avión comercial Comet tenía una cabina presurizada y otros indicadores únicos para esa época. Pero para 1954, dos aviones de esta serie simplemente colapsaron en vuelo, lo que requirió una revisión de sus características y características del dispositivo.

¿Por qué sufrió el avión Comet?

Una ventana en forma de rectángulo o cuadrado tiene cuatro puntos débiles, que se encuentran justo en las esquinas. Si pone un estrés físico significativo, por ejemplo, una casa con ventanas rectangulares ordinarias, notará que las grietas vendrán de las partes de las esquinas de las ventanas, y solo entonces comenzarán a extenderse a toda la estructura.En el avión durante el despegue, durante el vuelo, también hay cargas muy significativas. Durante el vuelo, la presión dentro del casco del avión es hasta 3 veces mayor que la presión en el exterior; durante el aterrizaje, la presión en ambos lados del casco está alineada. Los cambios de temperatura que causan pequeños cambios en las dimensiones del cuerpo también afectan el cuerpo del avión.

Como resultado, en presencia de ventanas cuadradas o rectangulares en las partes de las esquinas, la llamada fatiga del metal se acumula y se vuelve frágil, vulnerable. Esto conduce posteriormente a rupturas de metal en estos lugares.

Esto es exactamente lo que sucedió con el avión Comet. Inicialmente, los diseñadores y expertos estaban perdidos, no pudieron encontrar la causa de los problemas. Más tarde, cuando se simularon múltiples caídas de presión en condiciones de laboratorio, se descubrió que la carcasa de esta comenzó a explotar, mientras que las brechas provenían solo de las esquinas de la ventana.

Bajo la influencia de factores externos, brechas pequeñas, grietas en el fuselaje se expanden rápidamente, el cuerpo del avión literalmente se rompe en pedazos, lo que sucedió con los dos lados de la serie Comet. Se descubrió un punto débil que conduce a accidentes.

Desarrollo de portillos redondos para aviones.

A continuación, se realizaron experimentos en los primeros lados con ojos de buey redondeados de tipo moderno. Repetidas repeticiones, varias pruebas mostraron claramente que tal problema no surge con ellas. Las construcciones redondeadas se han arraigado en la industria aeronáutica, están acostumbradas a este día, ya que no crean riesgos adicionales, alivian situaciones peligrosas y justifican completamente su uso.Los aviones modernos vuelan incluso más rápido que los cometas, experimentan sobrecargas más significativas, pero el casco los resiste con éxito, en gran parte debido a los portillos redondos.

Los ojos de buey redondeados distribuyen uniformemente la carga atribuible a ellos, no tienen la capacidad de concentrarla en ciertos puntos. Además, al elegir formas redondas, es más fácil garantizar el sellado de la cabina, lo cual es absolutamente necesario cuando se consideran las velocidades modernas y la altura del vuelo del transporte aéreo.

Hoy en día, los aviones usan vidrio con una curva especial, con una composición cuidadosamente calibrada, que defiende la seguridad de los pasajeros y la tripulación. No solo no transfieren la carga concentrada al cuerpo, sino que también tienen protección contra el riesgo de grietas y otros daños en su superficie.

Por lo tanto, la forma redonda de los ojos de buey del avión no fue elegida por casualidad. Elimina el riesgo de accidentes, no concentra la carga en el caso. La práctica ha demostrado que en las esquinas de las ventanas rectangulares o cuadradas, la carga se concentra, estos lugares están sujetos a un mayor desgaste, en el futuro: deformación, desgarro. Durante el vuelo, esto puede provocar un accidente, la despresurización de la cabina y la ruptura del cuerpo del metal.

Los ojos de buey redondos se han mostrado bien en la práctica, no crean riesgos adicionales, por lo tanto, se usan activamente en la industria aeronáutica. La práctica de su aplicación lleva más de 60 años. Los diseñadores no necesitan cambiar esta decisión, se elige correctamente.